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把現(xiàn)代工業(yè)裝備稱之為重器,，并非形容或者夸張，而是真的很重,，不但份量很重,，地位也很重要。
這些工業(yè)巨無霸就是工業(yè)母機(jī),，是制造極限工件的裝備,，包括核電站零件、航空發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪等等,，它們決定了一個(gè)國家的工業(yè)制造能力所能達(dá)到的最大的高度,。
可能會(huì)有人提出，這些機(jī)床中的某些核心系統(tǒng)還是受制于人的,，比如數(shù)控系統(tǒng),。這方面中國也正在迎頭趕上，中國科學(xué)院沈陽計(jì)算所開發(fā)了基于國產(chǎn)龍芯CPU的高檔數(shù)控裝置,，已經(jīng)配備了國產(chǎn)機(jī)床,，正在逐步實(shí)現(xiàn)工業(yè)批量應(yīng)用。
目前中國的機(jī)床產(chǎn)業(yè)不但可以自給自足,，而且大量對(duì)外出口,，其中不僅包括中低端產(chǎn)品，也開始進(jìn)入高端領(lǐng)域,。
2011年,，濟(jì)南二機(jī)床集團(tuán)囊括了福特汽車美國堪薩斯和底特律兩個(gè)工廠的全部5條大型沖壓生產(chǎn)線訂單，并于2013年再次贏得了福特汽車美國肯塔基工廠大型沖壓線項(xiàng)目,。
該生產(chǎn)線由4臺(tái)多連桿壓力機(jī)組成,，總重6100噸，由雙臂送料系統(tǒng),、拆垛機(jī),、清洗機(jī)、涂油機(jī)等設(shè)備組成,，效率是普通生產(chǎn)線的3倍,。
制造如此一個(gè)龐然大物，需要考慮材料強(qiáng)度,、結(jié)構(gòu)變形,、安裝調(diào)整和測(cè)量修正等一系列全新的問題，決非簡單的按比例放大,。
這種巨型機(jī)床一個(gè)國家通常只有一臺(tái),，有的甚至是全世界只有一臺(tái)，是工業(yè)的鎮(zhèn)國之寶。
缺少了這樣的重型設(shè)備,，很多工業(yè)產(chǎn)品根本無法制造,，比如飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)中的渦輪、重型飛機(jī)起落架等等,。說起飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī),，是讓很多人痛心疾首和少數(shù)人津津樂道的話題，中國的航空工業(yè)被發(fā)動(dòng)機(jī)問題拖后腿已經(jīng)有很多年了,。不過在2012這個(gè)龍年里,，這個(gè)問題已經(jīng)開始得到解決了。
飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的核心部件之一―渦輪盤――是高溫鎳基合金制造的,，要承擔(dān)高溫,、高壓和高速旋轉(zhuǎn)的惡劣工況，因此材料即堅(jiān)韌又耐高溫,，這就給制造出了難題，只能用更巨大的壓力進(jìn)行鍛造,，才能得到合格的工件性能,。
現(xiàn)在中國有了巨型模鍛壓機(jī)，意味著制造飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)中的一個(gè)瓶頸問題可以解決了,。
此外,，飛機(jī)上還有很多重要的承力部件需要用高強(qiáng)度的鈦合金制造，而鈦合金本身的強(qiáng)度極高,，必須使用足夠壓力的模鍛壓機(jī)才可以使之成形,，因此大噸位的模鍛壓機(jī)可以說就是高端航空工業(yè)的代名詞。
所以,，中國還在制造更大的模鍛壓機(jī),，而且一下子就是三臺(tái)。
這表明在飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域,，中國不僅是在補(bǔ)課,，而且已經(jīng)做好了反超的準(zhǔn)備，因?yàn)楦蟮膲毫崝?shù)意味著更高的渦輪性能,、更大的發(fā)動(dòng)機(jī)和更強(qiáng)的推力,。
除了發(fā)動(dòng)機(jī)，飛機(jī)的機(jī)身和起落架也需要用鍛壓機(jī)制造,，特別是重型飛機(jī),，比如空中客車的A380的起落架就是用俄羅斯的7.5萬噸鍛壓機(jī)制造的。
這種機(jī)器是真正的國之重器,。目前世界上擁有萬噸級(jí)模鍛壓機(jī)最多的五個(gè)國家分別是：美,、俄、中、法,、英,，恰好也是五個(gè)核大國、五個(gè)安理會(huì)常任理事國,、五個(gè)具備獨(dú)立航空航天能力的國家,。
這絕非巧合，而是說明綜合國力歸根到底來自于工業(yè)實(shí)力,，重加工能力則是工業(yè)實(shí)力的最高體現(xiàn)之一,。
在重型機(jī)床方面，2013年初,，中信重工制造安裝了第二臺(tái)直徑16米特大型滾齒加工設(shè)備,，這也是目前世界上加工直徑最大、技術(shù)性能最先進(jìn)的齒輪數(shù)控加工設(shè)備,，最大加工直徑16米,，最大加工模數(shù)60，最大加工齒數(shù)2000齒,，最大齒寬加工1.5米,，切削速度每分鐘160轉(zhuǎn)。
此外,，齊重公司研制成功了數(shù)控重型曲軸銑車復(fù)合加工機(jī)床,，使中國成為世界上繼德國、日本之后第三個(gè)能夠自主設(shè)計(jì),、自主制造曲軸加工設(shè)備的國家,，為我國大型船舶的發(fā)展鋪平的道路;
燃?xì)廨啓C(jī)方面，中國正在完成從引進(jìn)到消化吸收的過程,，制約中國新式軍艦大規(guī)模量產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)瓶頸已被突破;武重集團(tuán)攻克了數(shù)控螺旋槳機(jī)床的難關(guān),，讓中國潛艇螺旋槳的噪音大大減小。
多軸聯(lián)動(dòng)數(shù)控機(jī)床是制造螺旋槳,，特別是潛艇上的靜音型螺旋槳,，所必須的工業(yè)裝備。過去只有德國和日本能夠生產(chǎn)此類設(shè)備,，其生產(chǎn)和銷售受到北約的嚴(yán)密監(jiān)控,。
八十年代中期，東芝公司曾經(jīng)秘密賣給蘇聯(lián)數(shù)套五軸聯(lián)動(dòng)銑床,，令蘇聯(lián)的潛艇噪聲大大降低,，成為“大洋黑洞”。
現(xiàn)在中國手中也有了此等神器,，中國的軍艦和潛艇將會(huì)發(fā)生什么變化,，這是不言而喻的,。
龐大的工業(yè)產(chǎn)能不僅需要強(qiáng)力的加工裝置，也需要海量的礦產(chǎn)資源作為支撐,，因此催生了中國的重型機(jī)械制造,，除了重型機(jī)床，還有各種重型工程機(jī)械,。
目前中國占據(jù)的重型工程機(jī)械世界之最包括：世界最大輪式起重機(jī)――徐工集團(tuán)的1200噸全路面起重機(jī),、世界最長臂架泵車――三一重工的72米水泥泵車、世界最大的海上作業(yè)浮式起重機(jī)――振華重工的8000噸浮式起重機(jī),、世界載重最大自卸鐵路貨車――中國南車的載重100噸自卸鐵路貨車等等,、世界最大的輪斗式挖掘機(jī)――太原重工的WK-75型礦用挖掘機(jī)。
以及全球最大噸位的履帶式起重機(jī),、世界首臺(tái)全液壓平地機(jī),、世界鉆進(jìn)最深旋挖鉆機(jī)、全球最大的上回轉(zhuǎn)5200噸塔式起重機(jī),、全球提升重量最大且高度最高的6400噸液壓復(fù)式起重機(jī)等等,。
這臺(tái)挖掘機(jī)的最大優(yōu)勢(shì)在于其高速的生產(chǎn)效率：一斗可以挖掘重達(dá)135噸的物料，可將60噸的敞車裝2個(gè)多車皮;如果與同規(guī)格的自移式破碎站配套采煤,，每小時(shí)的采礦能力可達(dá)12000噸,。還有下面這輛世界最大的600噸電動(dòng)輪自卸車。
大塊頭有大智慧,。這些巨型機(jī)械并非是同類產(chǎn)品的簡單放大版，也絕非巨型零件的簡單堆砌,，而是需要極高的制造,、驅(qū)動(dòng)、控制技術(shù),，才能讓它們工作,。
在重制造方面，這一年中的其他消息還包括：中國二重成功研制國內(nèi)最大核電含銅鋼鍛件,，其力學(xué)性能,、晶粒度等指標(biāo)完全滿足技術(shù)條件要求，標(biāo)志著國內(nèi)最大核電含銅鋼鍛件實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化,。
高速列車關(guān)鍵零部件國產(chǎn)化項(xiàng)目一期投產(chǎn),，具備年30萬片高品質(zhì)車輪的制造能力，標(biāo)志著我國高速鐵路關(guān)鍵零部件國產(chǎn)化取得了階段性成果,。
中國重機(jī)研究院研制世界上最厚板坯連鑄生產(chǎn)線,，這是世界上最厚的700毫米×1500毫米高品質(zhì)特厚板坯連鑄生產(chǎn)線裝備，已獲得國家2012年智能制造重大專項(xiàng)支持,。